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NTN进口轴承的未来发展两大重点

发布时间:2018/10/11 8:35:21   来源:安昂传动   作者:admin

   NTN进口轴承的未来发展两大重点

    在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上,来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上,钢铁研究总院副总工程师雍崎龙表示,虽然我国轴承钢产量名列世界第一,约占世界产量的60%,但是高档轴承钢仍须依赖进口。   据雍崎龙介绍,大型轴承钢主要包括高铁、风电、盾构等领域用轴承,风电用轴承钢的直径约为2米,盾构用轴承钢可达5米~6米,对安全性、质量稳定性的要求十分严格。特别是500mm的高铁用国产轴承钢仍有一些指标待突破,更大型的则须要进口。   据会上有关专家介绍,我国2010年实际优质轴承钢产量仅为80万吨,仅有4个钢厂可生产航空轴承钢。对此,雍崎龙表示,由于轴承钢高档产品标准高、用量少,一般钢企关注较少,即使在分会上被热议的42CrMo等轴承钢的品种,事实上也没有定型。他表示,目前我国轴承钢生产以GCr15为主,占据全部轴承钢生产量的90%以上。因此,钢企应在提高产品档次方面进行更多的工作。   

   NTN进口轴承的未来发展两大重点

近年来,我国轴承钢生产中的质量控制取得较大的进步。轴承钢主要控制氧化物、夹杂物、偏析、网状在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上,来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上,钢铁研究总院副总工程师雍崎龙表示,虽然我国轴承钢产量名列世界第一,约占世界产量的60%,但是高档轴承钢仍须依赖进口。   据雍崎龙介绍,大型轴承钢主要包括高铁、风电、盾构等领域用轴承,风电用轴承钢的直径约为2米,盾构用轴承钢可达5米~6米,对安全性、质量稳定性的要求十分严格。特别是500mm的高铁用国产轴承钢仍有一些指标待突破,更大型的则须要进口。   据会上有关专家介绍,我国2010年实际优质轴承钢产量仅为80万吨,仅有4个钢厂可生产航空轴承钢。对此,雍崎龙表示,由于轴承钢高档产品标准高、用量少,一般钢企关注较少,即使在分会上被热议的42CrMo等轴承钢的品种,事实上也没有定型。他表示,目前我国轴承钢生产以GCr15为主,占据全部轴承钢生产量的90%以上。因此,钢企应在提高产品档次方面进行更多的工作。   近年来,我国轴承钢生产中的质量控制取得较大的进步。轴承钢主要控制氧化物、夹杂物、偏析、网状等。“我国轴承钢近年来质量控制水平不断提升,夹杂物方面已经与国外没有差距。”雍崎龙强调,“目前,国产轴承钢夹氧含量已经可以达到5ppm~6ppm的优质水平。”不过,他认为,表面脱碳将是我国轴承钢技术今后突破的重点。因为“表面将直接影响轴承钢使用,影响设备性能”。等。“我国轴承钢近年来质量控制水平不断提升,夹杂物方面已经与国外没有差距。”雍崎龙强调,“目前,国产轴承钢夹氧含量已经可以达到5ppm~6ppm的优质水平。”不过,他认为,表面脱碳将是我国轴承钢技术今后突破的重点。因为“表面将直接影响轴承钢使用,影响设备性能”。


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